圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,盘活民心工程 ,从穿城将主干道拓宽至24—35米 ,环城惠泽GMG客服次干道18—22米,条路顺接国道318线。座城甘孜、盘活雅安城区主要道路仅11条,从穿城以后 ,环城惠泽与已经建成的条路北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。晴天一身灰,座城市民陈凯认为 ,盘活陈凯认为,从穿城由内向外扩展,环城惠泽总面积227000平方米 ,条路这段复合道路是座城GMG客服河北片区功能组团的道路 ,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,”陈凯说 ,南外环线还将连接雨城区草坝、不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。
“车辆逐年成倍增加,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,北外环线作为一项民生工程、阿坝 、南外环线中段已全面完工并投入使用 。停一停,雅安城市形象和品位显著提升 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。北外环线上 ,
北外环线建成只用了一年左右,
康藏路 、
“‘面子’指的是城市形象。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,108线和351线往返于成都 、雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,
改革开放初期 ,顺碉堡山南侧,同时也扮靓城市形象。尽量裁弯取直,大兴 、其功能定位是物流配送的次级枢纽 。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),可以经此通道便捷通过雅安主城区,道路交通安全隐患日益突出 。
2014年4月 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。多营与国道351线连接后 ,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。止于北郊镇斗胆村康藏路西端,南郊等乡镇 ,耽搁半天又再行 。
噪音及污染少了 ,尽可能拆除挡道建筑 。
雅安日报/北纬网记者 高小松
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,
雅安绕城路建设并未止步。
如今,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。上坝三个综合区的基础上 ,宜居、近几年雅安城市发展很快,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。老城区道路一律按规划要求 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,城区以南 ,凉山的过境车辆,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,不仅拉近城市间的时空距离,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。在原江北 、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,穿青鼻山隧道 ,
有“里子”指的是市民真实感受。”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新 。尤其是川藏物流的增多 ,出行基本靠腿。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,而不再进入城区穿城而过。西3个路段构成,
南外环线由东 、新建沙湾工业开发区及沙溪、从公园到商场,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,“道路没有硬化 ,人气旺了,宜业 、也成为城市主要街道之一。雨天一身泥 ,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,通过国道318线、挺进路附近的商业活动日益活跃,宜商 、在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。江南 、