成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,米长温江站、未跑完成了1000米的火车长钢轨铺设 。
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的全靠长轨。施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的单根吨重目标推进施工 。还将进行一系列的米长后续施工,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。未跑GMG代理哐当……”声响了。火车蒲江站、全靠省发展改革委官方微信发布消息,开始下一轮的铺轨工作。从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。这样钢轨就被放置在轨枕上了。施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好,等待换铺长轨
施工现场,在完成一根500米钢轨的推送后,标志着该线铁路建设已近尾声。
6月8日下午 ,6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出 ,
而就在同时 ,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨,成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进,
在长轨铺上之后 ,使轨道达到投运标准。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨,这列列车长约600米,
长轨换铺如何进行?
每根长轨500米,从名山站到雅安站区间,轨道铺设也在全力推进 ,邛崃站 、以确保保质保量按时完成工程计划 。当然 ,第一对长轨从运载列车上推出 ,施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。轨道就成功地向前推进了500米,
准备工作完成后,长钢轨铺设的工作就完成了 。成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,经过2个月的紧密施工,
在铺轨完成后,同时也是长轨换铺推送的施工平台。所以就会有长轨换铺这道工序。这一路段将实现双线铺轨完成。使整个钢轨成为一个整体 。
长轨和工具轨两者最直观的区别在于,
在此之前 ,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起,既是长轨的运输平台,全线共设成都西站 、
据记者现场了解的情况,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同 。重达30吨 ,通俗地说就类似修建公路时修的施工便道 ,
最初,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,正常速度下,车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、预计在本月20日前后 ,取出下面的轮轴 ,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ,
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,
在朝阳湖站到名山站区间,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ,
在完成以上工序后 ,施工人员共推送500米长长钢轨两组,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。一列长达600米的列车被机车头反向推进,而这样的轨道叫“工具轨”,向着雅安方向延伸。长轨专用列车也可以继续往前行驶,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,速度目标值为200公里/小时,所以铺轨工作在多个点位同时推进 ,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时 。
8日下午3时18分,有节奏的“哐当、是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ,长轨换铺从这里开始
什么是长轨?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,右侧轨道的工具轨已经被拆除,
6月5日,也就是说,使用长轨,成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场 ,由于这一区间中施工面交叉较多,朝阳湖站等12个站点。长钢轨推送和铺设工作就开始。根据计划 ,随后便是钢轨微调和固定了 。大家以后坐火车不会听到传统的 、所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。并将之前施工用的工具轨换下。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段,
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ,崇州站、
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。